浙江在线03月26日讯 瑞安的“水陆涨”号货轮打算月底起航运输货物，但目前遇到一个远航前的烦恼：船员难招。业内人士告诉记者，随着经济回暖，海运业市场逐渐复苏，对海员需求十分旺盛，形成了海员“荒”的状况。

　　温州海丰船员信息交流中心是一家海员职介所。该中心副总经理林精锋介绍，我市有10余家航运企业正在这里登记招人信息，总需求人数达几百人。然而该中心在全国范围“搜”了一遍，也只找到极少数人。现今最缺乏的是大副、二副、三副人员。

　　温州海事局政务中心副主任黄寿锋介绍，温州辖区登记在册的3000总吨以上船舶为73艘。根据规定，每艘船必须配备船长、大副、二副、三副各一名及水手若干名，一般一艘船共需配备人手16至20人。而温州海事局辖区内持有相应职业资格证的大副人员只有59人，二副84人，三副26人，而且部分持证人员在岸上的公司工作，随船海员变得尤其少，因此很多企业只能费尽周折到外地招贤纳才。

　　由于市场海员人才缺乏，海员身价也水涨船高，近期涨幅达20%以上。目前持“丙二证”的船长月薪为2.2万元至2.7万；持“丙一证”的船长月薪约为3.1万元；大副月薪为2.3万元；水手月薪为3000元左右。

　　我市海运企业缺乏海员并非一时之事。温州帆顺海运有限公司人事部负责人刘克斌说，长期以来我市海员一直比较紧缺，本地籍海员更是稀少。规模大的公司还能花钱储备人才，而规模小的公司就比较困难。市港航局人士表示，海运技能人才的短缺，将是温州港航强市战略推进的瓶颈。

　　对于海员缺乏的原因，业内人士认为，首先是我市没有专业的航海类学校，本地人才培养缺乏相应平台；其次是市民对海员工作陌生，没有就业意识；此外，现在本地人生活条件比较好，年轻人不能忍受海员生活的单调和艰苦。不过，刘克斌说，相对以前，现在轮船上的生活已经有很大改观，休闲娱乐设施比如电脑、电视等比较齐全。业内人士说，船员工作虽然艰苦，但报考航海专业的毕业生就业率非常高，薪酬待遇也比较可观。

　　据悉，海员职级由低到高分为水手、三副、二副、大副、船长。顺利的话，一名水手在船上工作约6年时间就可以取得船长资格。普通群众如果想当海员，可以向海事部门提出入行申请，然后参加相应培训和考试，最初要先干水手工作。(温州日报 记者林乃鹏通讯员董善东)