眼前的谢洁瑛穿着浅绿色的圆领T恤，外面是宽松的V领翠绿针织衫，蓝色牛仔裤，黑色平底系带休闲鞋，肩上是大大的布包，普通邻家女孩打扮的她，却有着普通女孩可望不可即的非凡经历——第一个驾驶“雪龙号”赴南极的女航海员，刚刚结束183天的南极之旅回到上海。“在船上呆惯了，看到马路上熙熙攘攘的人流，真有点不适应。”谢洁瑛说。

27岁的谢洁瑛，是上海海事大学商船学院青年教师，手持航海员“三副”证书，是我国第一批女航海员。女性在她所从事的领域相当稀有：她所在的商船管理专业，20多名教师里，只有她一个女性；整个商船学院，女老师也不足十分之一；而一年招来的300多名学生里，女生也就二十几个。谢洁瑛就在这样的男性天地里，找到了自己的与众不同。

2000年，谢洁瑛作为提前招收的高中毕业生，从曹杨中学走进上海海事大学，航海专业第一次招女生，她非常幸运地成为其中一员。

一米六八的个子，裸眼视力1.5，都是她的硬件指标，而“外向的性格”尤为她推崇，“一旦船开走，所有的问题都要靠船上的人解决。长时间海上航行，几十平米的驾驶台，朝夕相处的只有船员水手，一望无际的海洋，如果内向，怎么能忍受如此沉闷而单调的生活？”

“古人说人生有‘三苦’——打铁、撑船、卖豆腐。打铁如今几乎绝迹了，卖豆腐也已经工厂化，只剩下一苦，就是我们撑船的了。”谢洁瑛笑着说。

试航的时候，谢洁瑛带了几大包东西。但上了船，她发现这里吃的、用的什么都有。于是等到正式航行，谢洁瑛只提了一个小行李箱——里面就几件衣服。唯一跟别人不一样的是，她带上了自己平日用的枕头，一是满足自己挑剔的颈椎，二是能让自己在漂泊的航程中时时做个好梦。

从北半球穿越赤道到南半球的时候，每个人都投下了漂流瓶，谢洁瑛写下的心愿是“雪龙号26次科考成功”。第一次要做六个月的航行，她希望自己能安全地把船开回来。而从南半球回到北半球时，她把自己的一双旧鞋子丢进了大海——按照船员的习俗，要把不好的东西丢在南半球，人回到北半球一切从头开始。

在船上，谢洁瑛的工作和三位男驾驶员没有一点不同——每人值班4小时，12小时轮一班。有时候卸货忙起来，大副二副都去帮忙，谢洁瑛和另外一名驾驶员就开始“两班倒”。

每次下班回到房间，谢洁瑛第一件事是调好下次上班的闹铃，常常凌晨两三点要去接班。现在虽然回到了上海，她手机上的闹钟还是船上的上班时间。

183天，途经印度洋、太平洋、大西洋，环绕南极洲一圈，停靠中山站、长城站、昆仑站，航程32000海里。如此具有挑战性的航程，谢洁瑛的驾驶技术也经受了考验。“航海员要上知天文，下知地理，会看星，能定位，读得懂海图，也读得懂气象资料和云图，还要会使用无线电设备。”硕士毕业的谢洁瑛是船上学历最高的船员，由于英语出色，各种英文说明书的翻译、通信、办关、文件处理，她样样“闲事”都管。

六过西风带，这是“雪龙号”航海史上从未有过的。其中一次，上浪非常厉害，浪头打到了船的“制高点”罗经甲板上。这六个小时的航程，谢洁瑛正赶上值班，她和船长眼都不眨地盯着气压计——气压逐渐上升，就意味着情况越来越好。“这对驾驶技术要求很高，通常情况下船侧着开会快一些，但风浪大就不行了，否则涌从侧面来，船有倾覆的危险，所以要顶着涌向开。”

上船十天左右，新鲜的蔬菜就吃光了，番茄三四天也吃完了。之后，船员们所能够吃到的就是冷库里可以长时间保存的土豆、萝卜、卷心菜。船员们把这些蔬菜称作“雪龙菜”。

船上有一个冷库出了问题，里面的菜都坏了，蔬菜供应更趋紧张。谢洁瑛惊讶于厨师的想象力，他们将带来的绿豆撒在一格一格的容器里，放在洗衣房这样的温暖环境中，每天浇四次水，很快船员们就吃上了新鲜的豆芽。谢洁瑛有空的时候还去向厨师学习磨豆腐、做豆浆，跟着他们，这个时尚的上海女孩子还学会了做包子。

回到上海，谢洁瑛第一时间就去剪发——送走顶了半年的“雪龙头”。“船上理发都是我们互相剪，十个人里九个是雪龙头，剩下一个还是光头，哈哈！”因为大家都没技术，所谓理发就是把后面的头发往上剪，长了就剪，而头顶的头发很多，有点像锅盖头。谢洁瑛也给同事们理发，“同事说我手艺还不错。”

这些天，谢洁瑛正忙着整理航行资料，下学期开学，她将和学生在课堂上分享这些生动的案例。谢洁瑛和学生像朋友一样，2008年她结婚没有请婚假，仪式办完就回学校上课。走进教室，班上学生依次走上来，每人送她一朵红玫瑰，然后扎成大大的一束，让她捧在怀里。

谢洁瑛说，自己骨子里对自由精神很向往，所以才对艰苦的航海生活乐在其中。“南极回来，接下来我最想的是开着船去北极。”年底，谢洁瑛就要换“二副”证书了，这可能是我国第一个“女二副”。 （李雪林 来源：文汇报）