丁 安 绘

　　在大多数人感叹工作难找、工资太低的时候，有一种工作月薪两三万元还招不到人。近期，宁波不少航运企业打算投运新船，却因招不到船员一再推迟航行时间。记者从宁波海事局了解到，目前，船员紧缺已成宁波水运业发展的一大瓶颈。

　　宁波船员缺口超过30%

　　随着航运业的发展，2001年前后，宁波航运企业船员出现紧缺。“这之前，航运公司的船员都是航运学校直接分配，哪怕企业船员富余也要接收。”宁波东海海运有限公司董事长张兴财感叹，近几年，船员成了稀缺商品，不仅没有讨价还价的余地，还供不应求。

　　记者了解到，目前，在宁波登记注册100总吨以上船舶有1000余艘。按照各类船舶的人员配备需求，需要船舶驾驶人员4900人，轮机工程人员4900人。而来自宁波海事局船员考试中心的统计显示，目前，宁波持有证书的驾驶人员、轮机人员共计6600人左右，船员缺口超过3000人。

　　“由于船员流动性非常强，有在宁波考取证书的船员供职其他省市的航运企业，也有外省市的船员在宁波航运企业服务，但总的来说，航运企业普遍存在船员紧缺现状却是一个不争的事实。”宁波海事局船员考试中心副主任吴金国说，船员紧缺已成宁波水运业发展的一大瓶颈。

　　工作枯燥掩盖高薪魅力

　　按照目前的行情，一艘1万总吨的船舶仅船员每月的薪水成本就超过20万元，其中，普通船员月薪超过1万元，大副月薪2.7万元，船长高达3.5万元。春节期间，船长等高级船员更是按天计酬，高达每天2000元。“即便船员一天一个价，公司招人还是很困难。”宁波海通国际货运有限公司相关负责人说。

　　是什么掩盖了高薪魅力？据介绍，目前，宁波航运市场上船员大多来自外省，本地船员非常少。“跑远洋货运的船员非常辛苦，出海经常是一去大半年。”张兴财说，以中美航线为例，远洋运输船在美国卸货后，要在当地揽到货物去下一个港口，这样起码要8个月才能回来，很难照顾到家庭。

　　工作乏味无聊，是船员职业鲜有人问津的另一原因。“在船上每天看到的是蓝天碧海，海鸥飞翔，与电影中的美景丝毫不差。”当过两年远洋渔船船员的王永年描述，但这样的美景欣赏10来天还可以，连续几个月重复，那种烦躁焦虑不是每个人都能够承受的。

　　缓解瓶颈需多管齐下

　　虽然宁波船员缺口超过30%，但在东部沿海城市中，宁波的船员培养力度并不低。宁波大学有专门的海运学院，专业培养航海技术、轮机工程等人才。“宁波作为港口城市，要将船员培养作为物流人才培养纳入到宁波物流建设中去，给予更多的政策扶持。比如减免船员个人所得税、将到贫困地区招收船员作为对口扶贫的项目之一等。”吴金国说，同时，引导航运公司培养更多的高级船员，增加船员储备。航海教育和船员培训机构转变办学模式，探索校企合作、订单式培养的办学模式。宁波日报记者 秦 羽 通讯员 成 瑛